• 名称:P-40 “战鹰/小鹰”
  • 首飞时间:1941年5月22日
  • 退役时间:1958年(巴西空军)
  • 研发单位:寇蒂斯公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

性能数据

  • 最大飞行速度:555千米每小时
  • 最大航程:1,979千米

  P-40不是当时美国最更先进的飞机,但可以较快地投产,价格也相当便宜。寇蒂斯公司P-40只是在战前设计的P-36“鹰”的基础上将发动机由“双黄蜂”星型发动机改为涡轮增压的“阿里逊”V-1710直列发动机。原型机XP-40受到了美国陆军航空队的好评,后者与1939年下达了524架的订单,这也是美国政府自一战以来给单个承包商下的最大一笔订单。

图片 1 P-40“战鹰/小鹰”美国图片 2

研制历程

P-40的研发很简单,只是用增压式阿里逊-1710直列发动机取代了寇蒂斯公司战前P-36的“双黄蜂”星形发动机,它的原型机深深打动了美国陆军航空部队,在1939年年初取得了一份524架的订单。这是大战以来,美国政府对承包商下达的最大的军用飞机订单,第一批生产型飞机于1940年4月飞上了天空。

到1941年12月7日,已有数量众多的P-40B/C(A型从未生产)交付到美国陆军航空部队,它们在日本参战,但是不久后就发现不够好。除了美国陆军航空部队之外,英国皇家空军也使用了寇蒂斯的这种飞机,在那里,它们被起了个绰号,叫做“战斧”。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:10.16米
  • 翼展:11.38米
  • 机高:3.76米
  • 空重:2,812千克
  • 发动机:阿里逊V-1710-81发动机
  • 最大起飞重量:4,014千克

型号演变

  • P-40C和P-40E
    服役于美国飞虎队;
  • P-40F
    服役于法国空军部队,由于没有上部进气口,机头显得很干净;
  • YP-40F
    装备有腹部散热器;
  • P-40K
    服役于英国皇家空军;
  • P-40N
    特别改善了后方视界。

P-40N

图片 3P-40“战斧”美国图片 2

研制历程

1937年7月美国陆航订购了最初的寇蒂斯XP-40原型机,实际上是把第10架P-36A(Serial
No
38-10)的星型发动机换成艾利森V-1710-19发动机(艾利森-13)而改型来的。用后机身下的散热器进行冷却。

1938年10月首飞。后来对此原型机作了修改,把散热器向前移到发动机下面,外观才与日后的P-40接近。军械包括一挺7.62毫米和一挺12.7毫米机头机枪。

在美国服役的P-40得到的绰号是“战鹰”,后来的变种机型均采用了帕卡德公司的“梅林(Merlins)”发动机和阿里逊V-1710发动机。大多数采用“梅林”发动机的P-40F0311架)都有着加长的机身,这也为后来的“战鹰”所采用,加长了20英寸后,飞机低速飞行时的方向稳定性有所提高。

武器装备

  • (1)机头固定安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪,机翼下安装两挺或四挺勃朗宁0.3英寸机枪;
    (2)机翼或机身挂弹架最大可携带726千克(1600磅)炸弹。

结构特点研制历程使用情况型号演变

主要用户

  • 图片 5英国
  • 图片 6加拿大
  • 图片 7澳大利亚
  • 图片 8南非
  • 图片 9法国