原标题:教练9推出五种型号,终极版山鹰身体枭龙头脑,堪称米格21魔改

一代战斗机都有一代的特色,但是每一代战斗机都和上一代战斗机拥有巨大的不同,总体设计,气动布局,从机头到机尾,几乎找不到完全相同之处,由于每一代战斗机都投入了巨额资金,所以新一代战斗机总是拥有比上一代更优秀的各种设计,而这些设计也有一定的独立性,可以“拆下来”搬走,移植到另外一款飞机上,照样好用!

贵州的山鹰教练机,一直被称为米格21的终极魔改,这是因为它在几十年前歼教7的基础上,在不大幅增加成本的前提下,不断采用新技术进行改进,最终蜕变成一种全新的战机。最早的山鹰从机头进气改成两侧肋下进气道,采用类似歼7E/G的双后掠机翼,但完全沿用了歼教7的后机身,这是当时为了赶进度,抓节点的产品,仅有几架原型机。如果按照美军的划分方法,这属于山鹰BlockI。

中国航空工业由于投资力度不足,所以各个设计师总是想方设法省钱,一款机型上得到了突破,那就推广到所有机型,比如中国歼8II战斗机,进气道仿制来自埃及的米格23战斗机,而米格23战斗机则仿制美国F4鬼怪战斗机,最终在歼8II战斗机试飞成功后,歼10战斗机也跟进,采用了类似的设计,花了30万人民币从沈阳飞机设计所购买了进气道的设计资料。

图片 1山鹰BlockI,当时是为L15竞争抢进度的产品

歼10战斗机进气道和机炮来源于俄罗斯米格23战斗机仿制品

随后,贵飞又推出了山鹰BlockII,前机身与BlockI保持一致,但是主翼形状改为三段式后掠机翼,后机身全新设计,垂尾形状也有所改变,目前BlockII版本的山鹰已经大量在我国空军服役,并实现出口。

进入新世纪,中国在新型战斗机开发有了更大的进展,“超魔改”米格21:枭龙战斗机的问世,使得中国多了一款先进的轻型高机动多用途战斗机,飞机采用了两侧进气,DSI蚌式进气道,边条翼设计,电传操纵系统,堪称三代机四代机的先进技术综合体。

图片 2山鹰BlockII,已经装备空军,并实现出口

枭龙战斗机本来就是从歼7战斗机上多轮改进的成果,枭龙战斗机成功之后,成飞彻底抛弃了米格21构架,当然,另外一个兄弟单位:贵州飞机公司,也跟随枭龙战斗机的步伐,开发了全新布局的教练机,这就是山鹰!

接下来推出的山鹰BlockIII版本,外形改变较大。除了继续改变垂尾形状和后机身,去掉了腹鳍之外,还增加进气道DSI鼓包,加强起落架,主翼也加了小边条,减小了后掠角,该机专门用于承担舰载机飞行员的地面模拟起飞训练,但是以米格21的结构强度,它似乎很难进行拦阻着舰训练,也无法在真正的航母上起飞。

山鹰教练机和枭龙战斗机的前身:超七很像

图片 3山鹰BlockIII,目标航母

山鹰项目最初仅仅是设计一款改善起降性能的歼教七,并没有考虑到太多问题,随着客户的试用,最终贵飞也不断改进技术,从一款三后掠三角翼飞机转而变成一款边条翼教练机,而且同样采用了枭龙战斗机的DSI进气道设计。

图片 4山鹰BlockIII正在地面模拟滑跃甲板上训练

山鹰教练机为了节省费用,第一款仅仅将原来的大三角翼机翼改成小后掠平直翼飞机,机翼前缘仍然空空荡荡,后来才考虑增加前后缘机动襟翼和边条翼,这也是典型的客户导向:设计师可以有想法,这种想法对不对,必须不断征求客户意见,或者彻底说服客户使用新设计。

随后,贵飞又推出了BlockIV版本的山鹰,垂尾切尖,并采用了边条设计并安装了前缘襟翼,估计这是针对BlockIII在滑跃起飞训练中出现的问题,进行进一步优化的结果。目前,这个版本的山鹰已经在海军航空兵部队服役,和歼15一起部署在地面模拟起降基地。

从左到右,山鹰教练机不断蜕变