结构特点

C-21优先空运飞机/医疗救助飞机的特点:后掠翼;可收放的前三点式起落架;吊挂在后机身下的联装发动机;T形尾翼;翼尖油箱。

结构特点

单翼,后掠翼;

后机身两侧吊挂两台涡轮喷气式发动机;

T形尾翼。

技术数据

  • 乘员:10人
  • 机长:14.83米
  • 翼展:12.04米
  • 机高:3.73米
  • 空重:4,462千克
  • 发动机:两台雨燕TFE731-2-2B发动机
  • 最大起飞重量:8,301千克

C-9B

  • 名称:C-21优先空运飞机/医疗救助飞机
  • 首飞时间:1973年8月22日
  • 服役时间:1983年
  • 研发单位:美国盖兹-里尔公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:8人
  • 机长:36.35米
  • 翼展:28.42米
  • 机高:8.38米
  • 空重:27,082千克
  • 发动机:两台普-惠JT8D-9发动机
  • 最大起飞重量:48,988千克

结构特点使用情况型号演变

使用情况

1968年8月,命名为C-9A“南丁格尔(也译为‘夜莺’)”的首批21架飞机进入第375空中紧急医疗运送联队服役。这种飞机安装了大型前货舱门、具有医疗氧气供应系统和隔离监护区,为美国空军提供了优异的服务,直到2004年最终退役。不过,有三架C-9C装配成要员运输机在安德鲁空军基地日常使用。

海军和海军陆战队也选择了DC-9-30作为“作战支援货运机”,在1973年~1974年间,购买了15架C-9B“空中列车Ⅱ”。和美国空军的C-9A一样,这些飞机也为了货盘装货之便安装了货运门,而后续购买的12架DC-9-30则没有这样的装卸能力。海军的C-9被舰队后勤支援联队的预备役单位用作战区内后勤支援机,2001年开始被C-40“快船(Clipper)”取代。

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结构特点研制历程使用情况型号演变