问题:为什么矢量发动机装在歼十B上,而不是更先进的歼十C?

问题:中国的歼10处在一个怎样的水平?

回答:

回答:

有两个原因,矢量推进装置肯定不是去年今年就装在飞机上进行试飞的,而如果是早两年已经安装在歼-10战斗机上了,那么当时最好的,机动性最强的就应该是歼-10B战斗机,而歼-10C在战斗机是在今年才开始批量生产装备空军部队的!

比三代半要强点,不逊色于法国“阵风”和美国F16。

www.350.vip 1

当然了,指的是最新歼10C型,不是歼10A或者歼10B。

我们可以看到,歼-10B战斗机的尾部有防止尾旋装置的支撑架,说明该机已经试飞了很长一段时间,是非常成熟的机型了,所以才敢拿到珠海航展上面来进行飞行表演。

www.350.vip 2

另一个方面,就像某新闻说的,展示出来的东西都不是压箱底的东西。还就套用一句流行话,你怎么知道矢量推进装置没有装备在歼-10C战斗机上呢?

歼10A应该是标准的3代机,歼10B是歼10A的大改型号,主要是积累经验,发现问题,并且进一步优化,所以只生产了几十架就停产了。现在还在大量生产的是歼10C型号。

www.350.vip 3

歼10C是总体性能非常优秀的空优战斗机,同时也兼顾对地打击能力,定位是和美国F16一样的轻型多用途战斗机,与之相比也毫不逊色。

因为从全状态的飞行表演就可以看出,这种矢量推进装置已经是货架的量产品了,那么在歼-10B战斗机已经停产的情况下,很可能未来大规模装备的机型就是歼-10C战斗机以及歼-20战斗机。

从航电系统看,歼10C换装了更先进的相控阵雷达,加装了红外光学雷达,平显也是更先进的衍射式平显。整个航电系统比以前有较大的升级,达到了国际上同类型战斗机的先进水平。

所以,我们相信,现在或者是不久的将来,歼-10C战斗机就能够安装这种矢量推进装置,使得该机本来就很强的机动能力再次提升一个高度,成为四代以下无敌的存在!

www.350.vip 4
对地武器丰富

www.350.vip 5

www.350.vip ,武器系统升级后可以发射PL12中距弹,与美国AIM120空空导弹不相上下,未来也肯定可以发射更为先进的PL15远距弹,性能超过美国现在最先进的AIM120D。同时歼10C强化了对地的打击能力,可以挂载一系列激光制导炸弹,和KD系列电视制导导弹,对地打击能力超过F16和法国“阵风”。

另外值得注意的是,在这次航展上,还展示了一块展板,里面有歼-10CE外贸战斗机的名称和性能指标,这就说明了我国已经把歼-10C战斗机作为外贸可出口的机型了,在这种情况下,适量推进系统可能作为选配的方案之一,给外军客户选择!

www.350.vip 6

回答:

至于机动性和空战格斗,这本来就是歼10的强项,在使用了DSI进气道和整体的气动性能优化后机动性必然更强。最近网上已出现换装矢量推力涡扇发动机的歼10C,在矢量发动机的加持下,歼10C问鼎三代机中的“机动王”应该问题不大。

装备了矢量推力发动机(VTC)的歼-10B验证机,在去年珠海航展首次公开飞行表演,可以说是惊艳全国,震惊世界,即使它的表演过去了几个月,但至今关于其讨论仍然是在继续进行的。其中一个至关重要的问题是,为什么是歼-10B装备了VTC。

目前来看,歼10C在同档次的3代半战斗机中略占优势,整体性能也是数一数二的。要不然空军也不会对歼10C这么满意,而大批量生产,估计歼10C的装备数量至少在10个团以上,数量在300~400架。

www.350.vip 7

回答:

严格来说,不能说是歼-10B装备了VTC,而是说歼-10B的原型机试装了VTC。航展上装备了VTC的是歼-10B战机的1034号原型机,歼-10B当初一共拥有5架原型机,编号分别是1031—1035,在歼-10B乃至歼-10C战机都量产装备后,歼-10B战机的原型机并没有闲置下来,而是继续参加一些科研试飞任务,1034号原型机就是其中的一员,其现在的主要试飞内容应该就是验证在单发战机上装备矢量发动机发动机可能存在的问题。

歼-10很先进,能与之相比较且性能最为接近的唯有美国的F-16。这两款战斗机有一个共同特点就是都使用单发大推力发动机。F-16最初型号使用F-100发动机,后期型号使用F-110发动机。

www.350.vip 8

该发动机目前能与之相媲美的只有俄罗斯AL-31和中国涡扇-10。到目前为止,世界上没有第四个国家设计生产出功率相近的发动机。而中国歼-10前期使用的就是A-31后期型号使用涡扇-10。

众所周知,在2008年成功首飞的歼-10B战机在生产了5架原型机和50余架量产型号后就已经停产,中国转而去生产性能更加先进的歼-10C战机,未来即使是部队真正开始装备TVC,那么装机对象显然就应该是更先进的歼-10C战机。毕竟不可能所有的战机

F-16与歼-10在作战能力与任务非常接近。不同的是F-16诞生比歼-10早了近30年。这也是没办法的事情,美国技术确实在时间占据优势。

都换装TVC发动机,自然是要让更先进的歼-10C换装更先进的发动机。但是,为什么却不是在歼-10C上试飞TVC呢?

另一个不同在于气动布局的设计。F-16使用常规布局设计,这种设计优点在于空中小转弯半径小,机翼挂载弹药合理。而且起飞升力需要大推力发动机动力十足。

本质上来说,无论是用歼-10B还是歼-10C搭载TVC进行试飞都是没有什么区别的。这是因为歼-10B和歼-10C战机是非常类似的,只不过是歼-10C换装了国产新型有源相控阵雷达(AESA),增加了一些新型电子对抗系统等,提升了对战场态势的感知能力罢了。在其余地方上,歼-10C和歼-10B可以说是一模一样的。所以,即使现阶段

歼-10则使用后三角翼设计,这种设计能够很大弥补动力不足带来的抬升气流弱化。对于推重比不足的战斗机是一个很好的设计理念。但缺点是机翼尖靠后,太重弹药无法挂载。小转弯半径过大。因此,后三角翼设计通常会使用前鸭翼作为补偿。

TVC在歼-10B的1034号原型机上完成验证试飞工作后,可以直接装备到歼-10C上,并不需要重新进行一款机型换装新发动机的试飞工作。

虽然两种战斗机设计风格不同,但实际作战效能极为接近。歼-10同样具有后发优势,后续型号使用最近科技成果,比如相控阵雷达系统等。

现阶段歼-10C性能先进,价格更高,部队需求数量很大。既然有歼-10B的多架原型机在“闲置”,自然就不需要调用歼-10C乃至是量产型的歼-10B去承担试飞任务。

回答:

www.350.vip 9

在四代机中,歼10的空战能力是相对来说非常利害的。早年的初期型歼10曾经与引进的苏27SK进行了模拟空战,结果航电系统更胜一筹的歼10在多种作战环境下都能以大比分击败苏27,空战能力可见一斑。不过,初期型歼10受限于当时的技术水平,使用的还是多普勒雷达,而且气动设计上进行了较为保守的设计,尚不能发挥出全部应有的性能。

歼-10B原型机承担新发动机的试飞任务并不少见。例如1035号原型机就是此前最为出名的歼-10B原型机,这是因为其承担了大量的FWS-10“太行”改进型发动机的试飞任务。所以,外界自然不需要再继续纠结为什么不是歼-10C搭载TVC进行试飞。

www.350.vip 10 图为歼10A战斗机

回答:

改进型的歼10B则好了许多。它不仅用上了无源相控阵雷达,还在气动设计上进行了修改,放大了原有的优点并克服了一些缺点。更令人振奋的是,它的进气道终于用上了更为理想的DSI进气道,将在高空高速的环境下拥有更好的表现。虽然只是积累经验用的过渡型号,歼10B在四代半战机中至少比平均水平略好一些。

因为大家看到的歼10B的表演!

www.350.vip 11

在珠海航展上,是歼10BTVC版矢量版以干净利落的落叶飘和眼镜蛇机动获得了大家的一片掌声,这样的机动性能是从未在我们的飞行表演上出现过的,这样的表演确实给大家带来了很大的震撼。但是也有人质疑为什么不装在歼10C上。www.350.vip 12

图为歼10B战斗机

实际上,航展上既然能够进行飞行表演的技术和装备,肯定已经是众多最先进战机的选择了,大家怎么知道就没有装备在歼10C上呢。而且歼10C肯定是更加先进的机型了,歼10C的整体作战能力和机动能力匹配肯定是高于歼10B的,这点大家可以放心。

目前正在大规模量产的歼10C,是该型战机的最新改款。在歼10C上,有源相控阵雷达和先进电子战设备已经装配在了上面。只要根据需求调整搭载,它随时能够客串电子战机。新型太行发动机也提供了更为澎湃的动力,让它能够挂载较多的对地对海弹药,很好地执行攻击任务。在四代半战机中,歼10C毫无疑问是水平拔尖的那一拨。

从机型定位来看,我们国家重型歼击机就是歼11,歼15,歼16系列机型,新出的歼16更是性能出色,载弹量可以达到12吨。在这样的重型机已经越来越多的时候。歼10作为中型机的地位就可想而知了。歼10定位是中型机,采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局,是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。www.350.vip 13

www.350.vip 14

估计歼10B这样的机型以后可能主要是会用于出口版,这样的机型相对便宜,但是性能确实也相对比较先进,又加上矢量版增加了机动性,可以形成一个出口赚外汇的一个优秀机型。因此,我们的飞行表演等都是用歼10B机型,这次又引入了歼10B矢量版本,这样也是展示了我们歼10B的优异性能,可以说出尽了风头,也吸引了国外众多的潜在买主的注意力。www.350.vip 15

图为歼10C战斗机

因此,我们的矢量发动机毫无疑问是可以随便的装备在任意一台歼10C上的,只要是需要分分钟就可以生产出来,只要是客户需要分分钟就可以安装上,这也体现了我们现在飞机生产线的先进程度。

关于歼10系列的动力,现在最大的问题不在发动机本身,而在黎明发动机厂的产量。由于太行发动机产量暂时不够,现在仍有部分歼10B和歼10C装备的是俄罗斯的AL31F发动机。不过等到产能扩充后,这一情况将迅速得到缓解,歼10系列也能都用上靠谱的国产心脏了。

综上所述,歼10C上可能早就安装了矢量发动机了,只是没有公开而已。只要是需要,分分钟就可以安上去。

欢迎大家关注本号,提供更多的军武知识科普。

感谢阅读,多谢!

回答:

回答:

国产歼-10作为中国空军部队装备的唯一一款中型多用途战斗机,同时也是中国空列唯一一款大批量列装的国产中型多用途战斗机机型。

www.350.vip 16

www.350.vip 17显然,能够获得中国空军这么大数量的战机订单,由成飞在上世纪80年代就开始研发设计的歼-10中型系列战斗机还是有着自己的一技之长的。同时成飞也正是通过成功研发设计生产制造这型系列战斗机,累积了足够一系列有关先进战机的经验,也为日后能够成功研发出国产第四代重型战斗机打下了颇为坚实的基础。

在珠海航展上做漂亮“眼镜蛇动作”的歼十B矢量发动机验证机。

www.350.vip 18
一开始国产歼-10战机就是单纯的防空型战斗机,也因此该型国产战机有着极高的最大飞行速度,以及非常强的空战机动能力。并且该型国产中型多用途战机多次在中国空军组织的模拟空战演习之中,成功的压制住了从俄罗斯引进的苏-27双发重型战斗机。

有一个事情要清楚,就是武器装备的子系统需要重大改装就要使用成熟的平台,原因是成熟平台使用的时间比较长,各种各样问题已经暴露出来了,对于“新的子系统”适应性比较强,飞控计算机和总线接口排斥性低,并且飞行员对于飞机熟悉、掌握程度高,所以成熟机型非常适合做“验证机”使用,这也是国际惯例。

www.350.vip 19
不仅空中格斗能力比较强大,国产中型歼-10系列战斗机更为厉害还是,其自身战机具备的超视距空战能力,特别是歼-10的B和C型这两个版本,搭载的无源/有源相控阵雷达,可以在一定距离下,在敌方战机还未发现自身战机位置时,抢先发现敌方战机的位置,并率先使用自身战机搭载的中距空空导弹进行打击。

那么具体到歼十系列这个问题来说,歼十B要比C型问世时间早,并且气动布局和C型几乎一模一样,飞行员熟悉它的时间要比C型至少长了2年时间,所以用B型改造成“矢量发动机的验证机”非常适合,而且歼十B的飞控系统貌似比C型简单了一些,在修改软件(增添飞行指令,甚至重装)的时候正因为简单才更加适应新型发动机。

www.350.vip 20
可以这么说,全世界这么多中型战斗机里,国产歼-10系列机型绝对是处于先进水平的,甚至个别型号还处于世界顶尖水平。也随着由成飞成功的的研发出了国产第四代重型隐身战斗机歼-20,还处于三代或三代半的歼-10系列战机家族也已经到了相关研发收尾工作,可能未来不会再有歼-10系列相关的衍生型号了。

www.350.vip 21

www.350.vip 22

“落叶飘”机动动作,实际上是飞机正常飞行时出现的一种危险的事故,就是飞机突然间失速出现了“尾旋”,飞机没有了升力就会螺旋状下降,在这种情况下要用极短的时间“改出”否则飞机就坠地了!

回答:

那么为何不用更成熟的歼十A进行改装?因为歼十A设计和使用年代更加久远,特别当时的“蚌式”发动机进气道设计不成熟,所以采用了矩形进气道,并且为了增加进气道强度在进气道与机身之间用连接杆,被军迷戏称为“棍子”。这实际上是设计缺陷,并且歼十A机舱内仪器仪表还是比较多的,已经不符合现代战机玻璃化座舱的要求了,也就是说歼十A的信息化程度不高,而新型“矢量发动机”恰恰需要更多的数字化,更多的飞控指令……气动布局有缺陷、信息化程度不高,所以歼十A并不适宜改造成“验证机”。

中国虽然有歼-20这一隐身战斗机,但歼-10作为一种极为优秀的中国战斗机,其最新改型,将是中国空军的中坚力量!

www.350.vip 23

www.350.vip 24

从歼十B这张“眼镜蛇”清晰照片来看,它是“矢量发动机”喷口有略微的倾斜,正是这个倾斜才使歼十B具备了极佳的机动能力。

美国军事媒体《国家利益》报道指出,近年来,中国空军正在稳步发展,并成功制造出了一个各项综合指数都非常优秀的战斗机——歼-10战斗机。