问题:中国的蓝鲸倾转旋翼机还在研制吗?

  在2013年9月5至8日举办的第二届中国天津国际直升机博览会上,新概高速念直升机――“绝影8”无人飞行器模型在醒目的位置展出。

回答:

  “绝影8”无人飞行器是中航工业直升机所正在研发的一款新概念高速直升机,在布局上采用共轴双旋翼加前拉力桨型式。可收放式起落架,使其不仅具备直升机的悬停、低速、机动能力,而且拥有固定翼飞机的大速度前飞能力。该机具备执行战场侦察、攻击、巡线、航拍等多种军用、民用任务的能力。

倾转旋翼机是一种最新的垂直起降直升机发展类型,属于快速直升机的一种重要发展思路,而且还是目前最成熟的快速直升机发展思路,相比于各种快速直升机方案,倾转旋翼构型直升机即实现了直升机更快速度机动的需求,也满足了大运载量垂直起降的任务需要。在军事武器发展领域,更大的运载量和更快的机动部署速度一直以来都是设计者和使用者的紧迫需求。但是,长期以来,受直升机固有设计的影响,在满足垂直起降需求的同时,更快的机动部署速度一直是直升机的技术发展瓶颈,而随着美军率先研发和应用倾转旋翼构型直升机,这种需求最终得以满足。www.350.vip 1

  不过,当“绝影8”无人飞行器照片被网友上传到英美军事网站论坛时,美国网友反问:为什么中国的“绝影8”无人飞行器如此神似美国的S-97概念旋翼机?为什么中国新概念无人机的外形处处山寨美国同类飞机?更有美网友讥笑中国新旋翼机,“除了拷贝你们会啥”?

在倾转旋翼直升机的发展中,美军V22倾转旋翼机绝对是首创标杆。V22鱼鹰倾转旋翼机最大垂直起飞重量为23980千克,最大前飞速度509千米/小时,在固定翼飞机状态的最大短距起飞重量为27442千克,实用升限约8000米。该倾转旋翼直升机的试飞速度曾达到647千米/小时,垂直起飞的航程为2224千米,短距起飞的最大转场航程接近3900千米。与普通的直升机相较,这无疑是一个巨大的技术飞跃,而对未来倾转旋翼机的发展来说,V22也具有标杆作用。www.350.vip 2

  一、中美在高速复合旋翼机领域展开角逐 赛况:美国领先7年

蓝鲸倾转旋翼机是中国相关企业正在研发的一款类似美军当年的V44构型的新型倾转旋翼机,通过将四旋翼从垂直位置倾转为水平位置,这种倾转旋翼机的理论飞行速度有望达到每小时700公里。根据目前的规划,中国蓝鲸倾转旋翼机的实用巡航速度理论上为每小时538公里,可搭载20吨货物,一次加油可飞行3100多公里,其实用升限为8615米。这样的速度和运输能力已经和我军大量列装的运8/9系列中型战术运输机不相上下,而和运8/9系列中型战术运输机相比,蓝鲸倾转旋翼直升机可以实现直升机具备的垂直起降快速部署模式,其未来的应用潜力还是非常大的,对于中国的国防安全和陆海空部队来说,蓝鲸倾转旋翼直升机的巨大能力优势也是不可替代的。但是,蓝鲸虽好,研发太难。www.350.vip 3

  本届直博会开幕前夕,环球网记者走访中航工业直升机设计研究所(直升机所)时了解到,到2030年,该所要突破和掌握高速新构型旋翼飞行器核心关键技术,具备自主研发第四代直升机、新构型或新概念旋翼飞行器的能力。

相比于美军的V22,中国蓝鲸采用的是更加复杂的四发方案,根据美军当年在V44倾转旋翼机的研发中的经验,发动机尾流的影响问题是最大的难关,美军当年没有发展V44也在很大程度上是受这种技术难关的限制。相比于美国,中国的直升机产业整体技术实力明显不及,这种四发倾转旋翼的布置方式是否能够实现,还需要进一步的论证。www.350.vip 4

  图中为美国秘密发展的新一代高速旋翼机S-97“侵袭者”,据英国媒体透露,西科斯基公司以X2验证机为基础,已经正式启动S-97“侵袭者”项目,计划首先制造2架样机用于飞行测试,再用50个月的时间发展出一种高速、静音型攻击直升机。“绝影8”无人飞行器的构型与之类似。高速旋翼机是第四代直升机发展的一个重点,一般来说,直升机的弱点就是速度相对较慢,噪声较大,导致其生存能力较差。但高速静音旋翼机就是针对这两个核心弱点进行创新的新机型,一旦发展成功,该机型将彻底改变直升机技术的整体发展走向,具有重要的战略地位。中美在该领域的争夺主要集中在具有多种用途的共轴旋翼-复合推进构型,属于技术上的最优选择,不存在谁“山寨”谁,美国网友的言论显然有点外行。

同时,以美军V22的经验,双发版V22的发动机单台功率已经达到5000KW,中国蓝鲸倾转旋翼机的发动机单台功率也应该在这个水平。虽然在以往的相关国内展览中,相关企业已经推出了国产的5000KW涡轴发动机模型,但是,距实际使用应该还有很大的距离。www.350.vip 5

  新概念高速直升机是对传统直升机速度极限的挑战,现阶段世界各大直升机公司都采用新技术研制新型高速直升机。按照中航工业直升机所的设想,“绝影8”无人飞行器通过两副旋翼共轴反转相互平衡反扭矩,同时提供飞行器垂直起降、悬停及前飞时所需的升力;双排对转拉力桨布置在机身最前面,提供前飞所需的拉力,稳定性更好,大速度前飞时,拉力桨工作,拉力桨变转速不变桨距,以提供高速前飞时所需的拉力;经过特殊设计的桨叶能够很好地解决后行桨叶失速问题,从而实现直升机的高速飞行。

相比于其他类型直升机,倾转旋翼直升机的控制系统绝对是一个更加难搞的技术,以美国的相关能力,在V22的发展中还多次出现重大事故,对于中国相关企业来说,这个技术的难度明显会更大的。但是,事在人为,中华民族是一个最会创造奇迹的民族,笔者认为,就像在多年前很多人不会想到中国会在那么短的时间里搞出歼20和运20一样,中国的蓝鲸或许会再次震惊世界。(利刃)

  通过对该构型直升机的理论预研与技术验证,可为我国高速直升机技术的发展提供技术储备,以适应未来国家及社会对此类高速直升机的需求。

回答:

  二、中国发力追赶美复合推进倾斜旋翼机技术 赛况:美国领先20年

www.350.vip 6

  第二届中国天津直升机博览会将于明日开幕。今日,在布展现场,此前备受关注的“蓝鲸”倾转旋翼机模型亮相。这款高速直升机被誉为“中国版‘鱼鹰’”,因酷似美国V-44倾转旋翼机而被网友及军迷广泛讨论。从外形上看,“蓝鲸”与“鱼鹰”明显不同的是,“蓝鲸”美国的V-44采用的是四倾转旋翼构型。V-22“鱼鹰”倾转旋翼机是一款中型运输机,于2007年开始在美国海军陆战队服役,担任拯救及作战任务。2009年,美国空军也开始配备“鱼鹰”。美国在倾斜旋翼机领域具备超一流技术水准,已经有机型大规模装备部队,我国在该领域目前处于探索状态,没有实机或者试飞验证机,基本一片空白,与美国的差距明显。

“蓝鲸”直升机模型出现,是在2013年9月的天津直博会,旋即五年过去,如何了?媒体不见任何动静,不免自个咕弄一句,是被技术卡住了吗?

 

www.350.vip 7

可能!我们来看“鱼鹰”,研发起自上世纪八十年代,到2006年才开始服役,一款倾转旋翼机研发了20多年,美国作为技术强国,何时有这样费劲呀。看来这东西是有一点难度的,摔了多少架,事故率最高,部署日本之时,遭到冲绳居民抗议。专家分析,现在“鱼鹰”虽自部署多年,但存在至少致命技术缺陷。缺陷是缺陷,美军矢志不移,号称事故率最低者。贝尔联合意大利阿古斯塔打造了民用版本AW609,再次与军方合作,更推出V280“勇士”,如果用得好,将有希望取“黑鹰”而代之,“黑鹰”已经生产了4500架,看来,现在V280要先声夺人,真是逆天的节奏啊。

www.350.vip 8

倾转旋翼机本身是种巧妙的设计,贵在一个巧字,它合运输机和直升机而为一,既保有直升机垂直起降特性,又具备了涡浆运输机飞行特征,要在倾转旋翼,它在二机的边缘发展地带,发展出彩来,其技术难点亦在此。后于美国发展者,恐怕只有把美国当年的吭吭哧哧再来一遍,特别是中国,技术上长期受到美国严格制约,我们不可能得到美国技术。只有一种可能,重金把人挖过来,或许可以快一点。那年“蓝鲸”亮相,正有此方面消息,说是美国不要的设计,有个工程师拿着此技术跑到中国来。这是不是又是一种帽子?绝大可能是对的。奉人为山寨之主,一顶帽子轻轻松松,这人哪,哪里容易这么挖过来。

www.350.vip 9

有种技术称涡环。在一种给定的技术状态下,低空低速的情况下下降速度只要超过小于4米每秒,便会进入涡环,根本不可控制,超出飞行包线范围,绝对要出事,美军为此付出了不少牺牲。这是一种什么样的设计,还是鱼鹰固有缺陷,至今技术原因不得而知,

当然还有材料,还有发动机,这是我国技术短板,都是老生常谈的事了。中国初次上手捣鼓这玩意,恐怕没有十年之功,是不成的。