结构特点

双旋翼配置;固定的前轮式起落架;吊挂的发动机;后装卸坡道。

武器装备

  • 两挺或三挺舵销挂载的7.62毫米M134急射小机枪或舱内的0.5英寸(12.7毫米)机枪

技术数据

  • 乘员:47人
  • 机长:15.54米
  • 旋翼直径:18.29米
  • 机高:5.78米
  • 空重:10,615千克
  • 发动机:两台联合信号T55-L-712发动机
  • 最大起飞重量:24,267千克

结构特点研制历程使用情况型号演变

主要用户

  • www.350.vip 1阿根廷
  • www.350.vip 2澳大利亚
  • www.350.vip 3加拿大
  • www.350.vip 4埃及
  • www.350.vip 5希腊
  • www.350.vip 6日本
  • www.350.vip 7西班牙
  • www.350.vip 8韩国
  • www.350.vip 9新加坡
  • www.350.vip 10泰国
  • www.350.vip 11英国

研制历程

该机型于1956年研制,CH-47A型于1963年开始装备美军,后又发展了B、C、D型。目前,仍在进行现代化改装。CH-47型机是美军主要运输直升机,也是唯一的中型运输直升机。目前,装备最多的是C型和D型。其中,CH-47D型是美陆军下世纪初空中运输直升机的主力。中国台湾省也购买了数架CH-47D直升机。

www.350.vip 12H-47 “支努干”美国www.350.vip 13

使用情况

在美国和英国还用来运载与支援特种部队,可从航空母舰上为两栖任务提供支援。2011年8月6日在阿富汗被塔利班击落,造成机上38人死亡。

2014年5月,日本自卫队10日开始在西南诸岛一个无人岛上举行联合登陆演习,演习为期18天,这是最新的一次旨在展示日本在东中国海决心的演习,此前日本举行了一系列这种演习。报道称,参与演习的陆上自卫队是“西部方面普通科连队”,该部队受过两栖作战能力训练,事实上是日本的海军陆战队。日本陆上自卫队在演习中计划使用两架CH-47JA“奇努克”重型运输直升机,两架AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机以及两架UH-60JA直升机。(来源:英国《简氏防务周刊》)

结构特点研制历程使用情况型号演变

型号演变

  • CH-47B型
    是CH-47A型机的发展型,装2台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机,总共为美军方生产108架。
  • CH-47C型
    是CH-47B型的改进型。主要加强了传动系统,更换了功率更大的发动机,并将旋翼由原金属桨叶替换成玻璃钢,增加了抗毁油箱,使“支奴干”可在1220米高度、气温35℃条件下,外挂6800公斤载荷起飞,活动半径56公里。
  • CH-47D型
    美国波音公司为达到美陆军新的战术要求,对“支奴干”进行了13项重大改进的最新型直升机。包括更换大功率发动机,传动功率比原来有较大提高,使用了更大强度的旋翼桨叶,驾驶舱与夜视镜兼容,先进的液压和自动飞行控制系统,等等。

研制历程

1967年,改进型CH-47B开始生产,一共制造了108架。

1968年9月,发动机功率大得多、续航时间更长的CH-47C开始抵达越南,这种变种机型能够在炎热或高温环境中以全部有效载荷进行运输。交付陆军的除了270架新制造的c型外,波音公司还将很多CH-47A/B升级到这种规格。

20世纪70年代末期,波音-维托公司开始发展升级的CH-47D型,它的发动机功率更大、旋翼桨叶使用复合材料、航空电子设备大加改良且配有三倍的货钩。1979年5月11日,原型机YCH-47D首飞,陆军随之购买了328架由CH-47c改装成的CH-47D。另外还购买了100架出头的全新D型。

1987年,陆军购买了50架武装版的MH-47E,供特种作战部队使用,这些直升机的发动机功率继续增大、带有数字航空电子设备,有更大的载油量且可以空中加油,并且航空电子设备也进行了改良。MH-47E也在伊拉克和阿富汗广泛使用。

2001年6月25日,首批改造的CH-47F–配备了MH-47E使用的那种更大功率的发动机,作为陆军的改良货运直升机(ImprOved
cargO
HelicOpter),首批302架F型(由CH-47D改造而成)计划于2007年进入陆军现役。

  • 名称:CH-47“支奴干”中型运输直升机
  • 首飞时间:1990年6月1日
  • 研发单位: 波音公司
  • 气动布局:纵列双旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速