图片 1BT-9/14和NJ-1美国图片 2

N3N-3

研制历程

BT-9是北美公司自担风险设计的NA-16基础教练机的陆军航空部队版。原型机于1935年4月首飞。

使用情况

原型机于1935年8月首飞,在其岸基配置和水上配置的机型都通过了测试的情况下,海军飞机制造厂得到179架生产型N3N-1的订单;第一批N3N配备的是莱特I-5星形发动机,这种过时的发动机最终被同一家的R-760“旋风”发动机取代。

被命名为N3N-3的机型采用了“黄蜂”发动机,1938年以后有816架被买走用作教练机。直到1945年,N3N作为初级教练机仍旧在服役,之后,一小部分水上飞机配置的N3N进入海军军官学校服役,到1961年才退出现役,成为美国最后一批退役的军用双翼机。

BT-9

  • 名称:海军飞机制造厂N3N
  • 首飞时间:1935年8月
  • 服役时间:1936年
  • 退役时间:1961年
  • 研发单位:美国海军飞机制造厂
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

性能数据

  • 最大飞行速度:274千米每小时
  • 最大航程:1,420千米

  BT-9是一种美式低翼单活塞发动机的初级教练机,在二战期间服役于美陆军航空团(USAAC)和其他盟国军队。BT-14是在对机身,发动机等改进后高级版本,而NJ-1是美国海军(USN)的命名。

武器装备

  • (1)内置武器:机头备两挺安装在活动底座上的路易斯式0.3英寸机枪,机翼后的背部舱口安装两挺;
    (2)最大载弹量:最大可携带454千克(1000磅)深水炸弹。

型号演变

NA-16
原型飞机,建成1架。

NA-18
预生产型飞机,建成1架。

北美BT-9
双座型初级教练机。

  • 北美BT-9A
    装备两挺0.30(7.62毫米)机枪,建成40架。
  • 北美BT-9B
    改进版本,建成117架。
  • 北美BT-9C
    BT-9B的改良型,建有97架。
  • 北美BT-9D
    只建有1架原型机,北美BT-14由此发展而来。

北美NJ-1
双座型初级教练机,装备一台600马力(447千瓦)普拉特&惠特尼R-1340径向活塞式发动机。

北美NA-57
230架交付法国军队使用。BT-9的出口版本。大部分被德国军队占得,由德国空军使用。

ASJA /SK14,SK14N K,SK14A
瑞典版本,建有136架。

北美BT-14
加长的金属机身和T-6外翼面板,搭载450马力(336千瓦)普拉特&惠特尼R-985 -25径向活塞式发动机。

北美BT-14A
改装了400马力(298千瓦)的普拉特&惠特尼R-985-11径向活塞式发动机的27
架BT-14。

主要用户

  • 图片 3巴拉圭

主要用户

  • 图片 4加拿大
  • 图片 5法国
  • 图片 6德国
  • 图片 7英国
  • 图片 8瑞典

结构特点

双翼;带整流罩的(N3N-1)或无整流罩的(N3N-3)星型发动机;N形支柱撑杆;水上型带有浮筒。