结构个性

单翼;收放式起浮架;被整流罩严密包裹的星形斯特林发动机;固定尾轮。

型号蜕变

  • T-6A
    武装希腊(Ελλάδα)、美利坚合营国陆军、美利坚合众国海军。
  • CT-156
    配备加拿大。

研制进程

数十年来仅被看做“驾车员创制者”的AT-6/SNl“西维吉妮亚人”,又译“玉溪佬”是第二次世界战不以为意中山大学地应用的教练机。“罗德岛人”脱胎于NA-26,而NA-26则是战前的NA-16的变种机型。“爱达荷人”最早被取名称叫BC-1。它在米利坚海军航空部队于一九三七年一月在Wright飞机场实行的飞行比赛前胜出,本场交锋是为着找到生龙活虎种新颖“基础战役机”教练机而设置的。这种教练机必需具备一线大战机的安排和个性,为了满足这意气风发标准,北美公司的设计带有可收放的起落架,改善了武器器材,带有导航和引擎检查实验仪表,并且布置了双向有线电设备。这个安排在这里前的教练机上从未现身过,海军航空队与北美集团缔结了左券,订购180架BC-1。

壹玖叁陆年,米国海军航空部队校正了它的命名法则,BC-1/1A更名称叫AT-6/6A“路易斯安那人”。“维吉妮亚人”这一个别名是一九四一年现身的,此时北美信用合作社为了知足当下教练机的生育要求在阿肯色州的埃及开罗起家了第二条生产线。从T-6B最初,所有的“密西西比人”都在休斯敦成立。精工细做的“蒙大牌人”恰好遇到United States部队飞速增加的时代,订单从1936年的AT-6的94架神速扩张,八年后AT-6D的生产数量达到规定的标准了3404架。最后,从壹玖叁玖年起到一九四四年止,共生育了15109架“俄勒冈人”,在美利坚合众国全境内锻练战争机行驶员。除了在美利坚联邦合众国陆航中获得广大应用外,美利哥海军也是有4500架“新罕布什(Bush)尔人”作为岸上军基和驻航空母舰开车员的基础教练机,它们被取名称叫SNJ,超级多安份守己标准配备了拦阻钩。战后,有将近3000架“密歇根人”仍留在美利坚同盟国大军中入伍,在那之中2068架在20世纪40时期末经过改建,命名叫T-6G/SNJ-7。美利坚合资国海军的大多T-6F/G在朝鲜战麻木不仁中作为靶子考查机参加了应战,而在美利哥境内,陆军和陆军的“爱荷华人”都用作基础教练机、基本教练机和仪表教练机在军事中健康服兵役,直到20世纪50时期。

图片 1T-6“蒙大腕人”Ⅱ美国图片 2

图片 3BC/AT-6/SNJ“蒙大咖人”美国图片 2

组织特点型号衍变

首要客户

  • 图片 5阿根廷
  • 图片 6奥地利
  • 图片 7比利时
  • 图片 8玻利维亚
  • 图片 9巴西
  • 图片 10加拿大
  • 图片 11智利
  • 图片 12哥伦比亚共和国
  • 图片 13刚果(布)
  • 图片 14古巴
  • 图片 15丹麦
  • 图片 16多米尼加
  • 图片 17金沙萨
  • 图片 18法国
  • 图片 19加蓬
  • 图片 20德国
  • 图片 21希腊
  • 图片 22海地
  • 图片 23洪都拉斯
  • 图片 24印度
  • 图片 25印尼
  • 图片 26伊朗
  • 图片 27以色列
  • 图片 28意大利
  • 图片 29日本
  • 图片 30黎巴嫩
  • 图片 31韩国
  • 图片 32墨西哥
  • 图片 33摩洛哥
  • 图片 34荷兰
  • 图片 35莫桑比克
  • 图片 36新西兰
  • 图片 37挪威
  • 图片 38尼加拉瓜
  • 图片 39巴基斯坦
  • 图片 40巴拉圭
  • 图片 41菲律宾
  • 图片 42葡萄牙
  • 图片 43南非
  • 图片 44越南
  • 图片 45西班牙
  • 图片 46瑞典
  • 图片 47瑞士
  • 图片 48叙利亚
  • 图片 49泰国
  • 图片 50突尼斯
  • 图片 51土耳其
  • 图片 52英国
  • 图片 53乌拉圭
  • 图片 54委内瑞拉玻利瓦尔共和国
  • 南斯拉夫
  • 名称:T-6“俄亥俄人”Ⅱ高等涡轮螺旋桨教练机
  • 首飞时间:1999年3月13日
  • 当兵时间:二零零一年四月
  • 接续后代单位:U.S.A.比奇公司(BeechAircraft,雷声集团的前身)
  • 气动布局:平直翼
  • 外燃机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

布局个性研制进程型号演化

协会特征

加大型背鳍;梯形下单翼;串列双座驾乘舱;单台普-惠PT6A-68涡轮螺旋桨内燃机。不要与EMB-312/EMB-314、KT-1“雄蜂”、PC-7/PC-9、“鬼魅”和T-34混淆。

型号演化

SNJ-1和SNJ-2
开始的一段时期的型号被用于生产BC-1与HarvardI以提供180架给陆军航空队与400架皇家陆军动用,提供16架给美利坚合众国海军操作使用并称之为SNJ-1之后又提供61架改装分裂引擎的T-6,海军称为SNJ-2。

BC-1
BC-1是NA-26样机的生育版本,其为收放后三点起落架和提供基本武备,装备有双向有线电,550Hp(410KW)的GL450-1340-47引擎作为标准配备。生产版本包罗以下,177架独有些微的改动,个中30架改进仪器为NA-36;与92架机身改正的BC-1A(NA-55)与改正后的侧翼中段单BC-1B。

BC-2
尔后称为的型号”BC-2”被海军航空队用于高等教练用而称得上AT-6,它与BC-1A在于翼型的不相同,选取方形翼尖和二个三角形形舵,随后AT-6被英帝国皇家海军内定为训练机称为Harvard
II计1173架,以提供购买或承包租售给皇家加拿大海军与英联邦陆军作为教练使用。

AT-6A
接下去的AT-6A则是依据NA-77的盘算上,引擎改用PW
福睿斯-1340-49,交付U.S.海军1549架和U.S.A.海军270架(SNJ-3)。AT-6B型是专为射击训练,并得以设置生机勃勃挺.30机枪,它选用的LAND-1340-AN-1电动机,此型则改为持续生产的T-6的正经范本。

NA-16
一九三七年东瀛MITSUBISHI引荐2架NA-16型,并购入生产手艺,交由渡辺鉄工所(后称:九州飞行机)创立称为:
二式陆上中间练习机(Kyushu K10W1)(盟友代号名称:
Oak橡木),二式陆上中间练习机全体说来与原规划不甚相通,并没动用原始硬壳式的机身,并将全部尺寸更为裁减,从一九四四年起由东瀛帝国海军操作,但是数据并异常少,战后,由日本航空自卫队接轨引入T-6操作。

NA-88
NA-88的本子被叫作AT-6C,共生育了2970架与海军版SNJ-42400架,皇家陆军抽出726架名称为Harvard
IIA。

AT-6D

  • 从此实行改变了AT-6C的航空电磁法系统被誉为AT-6D生产3713架和海军版被誉为SNJ
    -5生产1357架。
  • 皇家陆军用AT-6D来替代Harvard
    III,提需要大不列颠及北爱尔兰联合王国皇家陆军351架和皇家海军航空队564架。

AT-6G(SNJ-5)
D型后续的本子为AT-6G(SNJ-5)富含液压系统的订正和可操纵的尾轮,之后NA-121的打算版本,产生了25架AT-6F交付米利坚陆军和931架SNJ-6交付美利坚合众国海军。

Harvard 4
末段版本Harvard
4,由加拿大生育和以供应皇家加拿大海军,U.S.A.海军和德意志联邦共和国际联盟邦国防军。

T-6
T-6自50年间直至昨日为U.S.A.海军的高档教练机。总生产技术能为15495架。

属性数据

  • 最大飞行速度:585英里每小时
  • 最大航程:1,574千米

       
T-6教练机自PC-9派生而来,是派士集团和雷声(比奇)公司为了投标United States陆军/U.S.陆军的一路初级飞机练习系统(JPATS)而建设构造的合作项目。壹玖玖壹年一月,T-6被选中,一九九九年八月26日,生产型原型机T-6A试飞,2001年七月,第少年老成架T-6A教练机交付使用。美利哥海军和美利哥陆军各自必要454架和328架。出口方面,加拿大24架(被取名称为CT-156
Harvard II),希腊共和国45架。

       
海军航空队称它为:AT-6,海军称它为:SNJ,英帝国皇家陆军称它为:Harvard。除了武力用途外也是意气风发架受接待的珍藏或运动比赛飞机(满含修复或新复制)。