那为何歼-20与FC-31(歼-31)同为第五代战斗机,命运却相差那么大呢?

FC-31在等待海军肯定

沈飞推出FC-31不仅是为了向外推销赚取外汇,很大一方面也想得到海军的青睐,上舰成为舰载机,一开始就采用双前轮设计说明想要成为舰载机的意向很明显,这一点FC-31总师也曾不止一次透漏过。

再过去一年的时间里,不止一次曝出“FC-31确定成为下一代航母舰载机”传闻,有道是无风不起浪,FC-31成为下一代舰载机还是有可能的,但想要上舰目前这种状态是肯定不行的,后续肯定要大幅度改动!

从最近几个月时间FC-31未曾露面的情况来看,出现这种情况的可能性只有两个:1、FC-31由于后续资金不足项目被迫终止;2、FC-31得到了海军的青睐,但对其性能并不满意,目前正在大改之中,所以需要一段时间。不管是哪种可能性,最迟在今年年底之前也将揭晓答案!

最后,FC-31最后的结果如何最终还是要看她自己的表现了,如果FC-31能上舰成为舰载机或者出口他国,也说明FC-31战机确实有性能不凡之处,毕竟军方或者购买者比我这个只能“瞎分析”的更了解FC-31的真实性能数据。

回答:

歼31为什么一直没有装备部队呢?据目前公开资料可以总结以下几个原因

从这样的对照当中来看,歼20战机已经装配部队,并且形成了规模化生产,而歼-31战机还在目不断的改进当中,并且没有国家相关部门正式承认歼31战机成为未来的海军舰载机。两者战机的主要差别在于,前期国家对于第五代(我军方标准第四代战斗机)战斗机,研制需求而导致两种战斗机目前的状态不同。
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FC-31并非国家立项

与歼-20不同,歼-20在试飞之前就被空军钦定、并正式立项,之后的研发也是举国之力研发的,所以后面的发展顺风顺水。而FC-31则不一样,FC-31是沈飞在歼-14“雪鸮”与歼-20竞标失败后,又搞出的外贸版隐身五代机,这一点从名字也能看出来,所以FC-31只是沈飞自己掏腰包研制的。

FC-31作为外贸战机,问世近7年的时间也参加了不少航展以及对外推销,似乎并没得到国外用户的青睐,没了后续投资,FC-31的发展也就更加不顺利了,这也是为何FC-31至今只生产了2架原型机的原因!

歼-20战斗机作为我国研制的第一款隐身重型战斗机,担负着国家重要的防空截击任务,是夺取未来空战主动权的核心装备。那么在成飞与沈飞之间关于第五代战斗机的竞争中成飞的歼-20胜出,那么国家必然会把全部的精力投入到重点机型的研制和开发之上。那么自然歼20战机在研制进度和发展力度上要投入的很多,这也让歼-20战机能够快速成军奠定了基础。
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第一点,设计方案和歼20竞标失败

歼31这款战机在设计之初就是中型的第五代隐形战机,在和歼20的竞标过程中,沈飞的方案没有获得军方认可,因此失去了主导新型战斗机研制的机会,出于积累设计经验考虑,决定自筹资金开始新一代战斗机的技术验证机。于是歼31的诞生开始变得有了波折。

上图是F35,他是美国有183架F22后,为了追求五代机的数量,弥补空缺才制造的,而歼31诞生的时候,歼20还没有几架呢。

第四点,歼31可能要成为航母舰载机,需要重新改装

歼31除了在最初出了一点小问题,在后期的发展还是比较顺利的,本来都要开始进行量产,不过中国刚好那段时间海军在飞速发展,同时航母也没有合适的第五代舰载机,歼20作为第五代重型战斗力,并不适合作为航母的舰载机;相比于歼20,歼31这种中型战机更适合作为航母的舰载机,也更容易改装。歼31将来可能会一部分出口,另外一部分改装作为中国航母的第五代隐形舰载机,可以说是非常合适的了。

因此,歼31目前为止没有服役不要着急,等到它开始服役的时候必然已经是完全体了,到时候会给所有人一个惊喜。

其实还有一点,可以说是作为对外出口的第五代战机,肯定要用新的方式研制,不然技术泄露就不太好了。

最后,愿世界和平,岁月静好。

歼31。现在称呼它歼31是不是有点太早了,还是称呼它原来的名字,FC-31吧。

相比起歼20来说,FC-31发展道路可谓是曲折呀,看看歼20的发展道路,Fc-31的发展简直就像是姥姥不疼舅舅不爱的可怜虫。歼20是根正苗红国家钦点的项目,Fc-
31是在和歼20竞标落选后又走的另一条出路。所以说到了现在,歼20已经入役中国空军30多架,且有10多架原型机。再来看看FC-31,才只有两架原型机而且还是故障频发。

至于说我国为什么不装配FC-31,第1个原因是它的不稳定性。先不要说这几次频频发生的故障,Fc
31,因为和歼20竞标中落选,所以他将目光投向了海外市场。FC31相当于是歼20的外贸版本,他所使用的技术不可能为歼20原有的技术,因为是这样可能会导致歼20关键泄密,开发过程中肯定会改进使用新技术。这些技术肯定不同于歼20那样成熟的技术,所以他的性能还是让人有些怀疑。

FC-31作为中型隐身战斗机。它作战能力并不能满足现在中国空军队强大作战能力的要求,FC-31顶多算是歼20的不完全体。既然现在有更好的歼20入役,为什么还要在装备FC-31呢?不过网上有些消息传出来说,FC-31会作为歼31成为海军航母上的隐形舰载机。这种说法值得再研究,不过无风不起浪,或许再过上几年FC-31的性能得到大大提升,也许会看到它作为舰载机出现在人们的视野中。

我国第二款隐身战机FC-31(叫歼-31并不严谨)自问世以来可谓是命运多舛,首飞比歼-20晚了1年,如今的歼-20除了10多架原型机之外,服役的数量也应该超过了30架,而7年的时间FC-31仅生产了2架原型机,实在是少的可怜,而且最近也很少露面了,前景似乎有些不容乐观!

不过“军事小科普”感觉歼31在未来转正的几率不大,最大的可能是有沈飞抓总、依托于歼31的研制经验来研制一款新的四代舰载机。
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▲歼20不仅仅是成飞的产品,也是全国多家航空院所共同努力的成果,只是歼20整体项目有成飞抓总而已,那么未来的“海四”也有可能采取这种形式,就是有一家主导单位抓总,其他多家院所协助完成,而从我国舰载机的研制经验来说,无疑沈飞是得天独厚的优势的,那么就极有可能是由沈飞来抓总来研制四代舰载机。

第二点,歼31最初设计的定位

歼31这一款战斗机在最初设计的定位方案和歼20不同的,因为飞机重量和体积被限制在中型战斗机水平上,机内弹舱和油箱容积有限,远低于歼-20战斗机,无法装载重型对地攻击弹药,所以不适合需要大型战斗机和远程攻击机的中国空军。最终歼31的定位就是作为一款第五代战机对外出口的。

很多人或许还不知道目前FC-31“鹘鹰”并未立项,歼-31之名也是网友给出的称谓,而歼-20则不一样,在开始研制之初就已经立项,并且是国家集一切力量技术研制的。FC-31“鹘鹰”不立项也就没有足够的经费大力研制,一直在等待国外或者海军的青睐。图片 4

FC-31自己是如何看待自身定位的

前面我们讲了从FC官方代号上看,鹘鹰不具备装备我国部队的条件。那么FC-31的研制单位自己是怎么看的呢?好了,看了上图你就明白了,中航工业自己都说了鹘鹰战斗机(FC-31)是针对国际市场需求研发的第四代中型多用途战斗机。我国军方自用的歼-10、歼-11和歼-20等战机可从来没有这样的宣传口径。即使真要出口,也会像歼-10一样,在使用多年以后,已经不再是我国最先进战机以后,再改个出口版FC-20用于“出口创汇”。相比较而言,FC-31更像是FC-1枭龙,明白就是拿来给外国客户用的,一出生就参加各种航展推销。

2012年10月31日FC-31“鹘鹰”(网络名称歼-31)首飞成功后使得中国成为继美国之后第二个有能力研发两种第五代隐身战斗机的国家,虽然相距歼-20的首飞仅一年的多的时间,但两款五代机的的命运却截然不同。图片 5

首先来谈谈FC-31的定位

其实有点经验的军迷,看看这个飞机的代号就明白“鹘鹰”就明白是什么意思。开个玩笑,FC不就是“发财”嘛,虽然这么说不严谨,但是FC代号的项目的确是用来出口的,我们自己是绝对不会装备的,下面看几个例子:FC-1大家都认识吧,纯技术出口版战机项目,我国研发代号“FC-1”枭龙,在巴基斯坦服役后叫“JF-17”雷电。FC-1枭龙轻型战斗机项目,从立项之初就是立足于出口的,我国空军从未考虑过自用问题,所以就给了FC的代号。再来看看“FC-20”战斗机,这个大家也熟悉,就是歼-10战机的出口版,上图就是新加坡航展时,中航技公司展台上“歼-10”出口版模型,出口代号“FC-20”。

看到这里你就应该明白,FC-31就是个出口产品项目,无论是枭龙“FC-1”这种一开始就立足于出口的项目,还是FC-20这种以自用版飞机改的出口版项目,FC的代号就注定了其不可能被我国军队看上。

总之,从目前情况来看FC-31“鹘鹰”(歼-31)与歼-20相比有不小的差距,但这并不代表FC-31会被淘汰,根据近期沈飞公开招标多个子系统的情况来看,FC-31似乎被海军“看中了”,这也就说明FC-31在徘徊多年之后将迎来快速发展。图片 6

由于我国空军已经列装了歼20重型隐身战斗机,对歼31没有什么需求。现阶段来说,我国空军的空防压力严重,周边F35战斗机密布,急需一款能够稳压F35,抗衡F22的机型。此外,我国军费有限,并不像美国那样财大气粗。必须将有限的资源利用在性能更强的装备上。如此来说,还是重型歼20更适合。况且传言中说,歼31战斗机是由沈飞独立出资研发的,国家并未出资。

目前来说,我国空军由国土防御,转向攻防兼备。在这个过程中,急需作战能力强,航程远,载弹量大的战斗机。而歼20相比歼31来说优势体现在航程,作战半径,超音速机动性,载弹量。从现有的数据来看歼20的航程比歼31远了1000千米左右,作战半径大了近300千米(航展展板上写的歼31的作战半径为1200千米,估计歼20怎么也得1500千米往上吧)。从两者的气动布局来看,歼20极为重视超音速机动性。歼20战斗机主翼的后掠角要比歼31大,其气动布局就是为了超音速性能而优化的。而从歼31战斗机的气动布局来看,其并不注重超音速机动性。歼20可以挂载4枚霹雳-15空空导弹和两枚霹雳-10空空导弹。歼31的弹舱尺寸比较小,载弹量够呛。航展展示的歼31载弹量为8吨,这个数据和苏30MKK一样了,隐身中型机的载弹量和非隐身重型机的载弹量一样?至于真实性如何,不好判断。在隐身状态下,歼20的载弹量肯定是要比歼31多的,这点毋庸置疑。

随着F35战斗机的生产量越来越多,我国周边的一些国家也都进口了F35战斗机,这对我国的空防安全构成了极大的威胁。为了消除这种威胁,急需一款在性能上能够稳压F35的战斗机。歼20在航电系统的性能上与F35相近,只有靠近距格斗才能在空战中略胜一筹。歼20的超音速机动性远非F35可比,利用这个优势,就足以在空战中击落F35。而歼31的航电性能,机动性相比F35来说,并没有什么优势,所以根本无法压制F35。况且,我国的军费并不充裕还无法支持同时装备两款隐身战斗机,所以只能装备歼20了。(图片来自网络)

众所周知,我国一共研发了两款隐身战机,一款是歼20战机,一款是FC-31战机(很多人都习惯叫做歼31)。我国的歼20战机在2011年进行首飞,FC-31仅比歼20晚首飞了一年。目前我国的歼20已经已经开始批量生产了,前一段时间我国的官方更是证实了我国的歼20战机已经列装了一个作战旅,我国隐身战机中的荣耀都给了歼20,反观FC-31战机却很少有了消息。

我们都知道,在我国隐身战机的竞标当中,沈飞的歼-14“雪鸮”输给了成飞的歼20战机,歼20战机被国家给看中,然后顺风顺水的。而沈飞为了能够把隐身战机研发出来,在歼-14“雪鸮”的基础上研发了FC-31战机,目标定位与美国的F35战机一样,是一款中型隐身战机,目标是定位出口,并且是有望成为舰载机。

沈飞研发的FC-31战机是自掏腰包研发的,可能是由于资金的欠缺,FC-31战机迟迟没有服役。从沈飞研发的FC-31战机每年参加国际航展看出,就是为了能够寻求客户,让客户注入资金,然后FC-31战机才可能有望起死回生。虽然FC-31定位舰载机型,但是却一直没有得到我国海军的认可,因此FC31才迟迟未服役。

FC-31战机未被列装,最大的原因可能还是发动机的原因,目前FC-31战机试验机上使用的发动机是俄罗斯的RD93涡轮风扇发动机,该发动机是为米格-29这种轻型战斗机配套的RD33发动机的升级版,最大推力才8吨多,大幅度限制了歼31战机的性能。因此,我国FC-31需要更大推力的发动机机,有消息称我国的FC-31将换装涡扇-19发动机。

目前我国的涡扇-19发动机也疑似取得了重大的进展,根据我国FC-31战机参加前一段巴黎航展,我国的FC-31战机比之前的模型有了改变,其尾部变的更加的更加突出,这意味FC-31战机将换装涡扇-19发动机了。涡扇-19发动机的最大推力可达10吨,推重比也将超过10,FC-31“鹘鹰”战机换装之后将彻底解决了心脏病的难题。

我国FC-31迟迟没有列装部队的最大原因,可能就是发动机,美国的F35战机装备的发动机推力都高达18吨多,美国更是准备将F35使用的发动机推力给升级到22吨,反观我国的FC-31战机使用两台发动机推力才16吨,因此并不能让我国海军给看中,随着我国涡扇-19发动机的出现,想必我国海军一定会看中FC-31。

最近,我国FC-31战机的消息可谓是多了起来,比如我国的FC-31战机总师孙聪在沈阳举行的发布会上表示,中国的第二种隐身战斗机FC-31“鹘鹰”的发展一切顺利。还有消息人士称我国的FC-31“鹘鹰”战机已经获得了海军的许可认证,就连我国的局座在社交媒体上都赞同。总之,我国的FC-31战机列装部队也许不远了。

歼31本来就没有列入装备我国空军的战机名单,他其实也不叫歼31,而是叫做FC31,这是一个外贸战机的代号,属于沈飞自己研发的型号,主要用于对外出口,当然沈飞也想借歼31竞争一把国产第五代舰载机的选型。

歼31战斗机目前有两架验证机在测试,两架原型机也不太相同,第二架在垂尾、主翼等方面进行了优化设计,不过大体的布局没有改变。歼31采用常规布局,机长17.3米,高4.8米,翼展11.5米,升限16000米,最大速度1400公里/小时,最大起飞重量28吨,作战半径1250公里(数据来源于沈飞在珠海航展上的展板),不过这个作战半径究竟有没有1250公里是存疑的,在FC31和米格29尺寸一致、重量还要略重一些、发动机完全一致的情况下,在米格29才800公里作战半径的前提下,FC31究竟能不能达到1250公里作战半径还真不好说。

两架FC31验证机的气动外形出现了一些不同,体现出尾翼舵效性能的提升。

FC31的作战性能是全面落后于歼20,这和他的定位有关系,在当年沈飞和成飞竞争国产重型五代机失利后,沈飞马上上马了中型五代机研发计划,目的就是提前研发取得成果,填补歼20在数量上的缺陷,以相对廉价的五代中型机来弥补我国对五代机巨大的规模需求。也是因为FC31在性能上对比歼20的弱势,才造成海军在选择五代舰载机时明确提出需要一种重型五代舰载机,导致FC31也很难选中上舰。

FC31和F35的外观对比,以及沈飞展出的展板数据,最后一个作战半径1250公里的数据存有争议。

FC31当然也有他的优势,作为一款中型五代机,他首先的优势就是隐身能力强,常规布局的歼31在隐身方面需要考虑的情况不多,只需要做到机翼外缘基本平行、机头菱形设计、垂尾V型布局、减少外挂设备数量和机身表面突出物就能大致实现隐身外形,涂抹隐身涂料后,就能实现和F22A战斗机一样的隐身效果。

图为FC31上舰想象图,上舰也许是他的一个好出路,但是中型飞机还是不能满足海军要求。

FC31的载弹能力不错,他虽然没有侧弹仓,但是他的机腹弹仓却是世界上五代机中占机腹比例最大的,足以容纳两枚500千克的精确制导炸弹,也可以在机腹中容纳4枚格斗导弹或者最少2枚中距离对空导弹。不过和F35战机一样的是,他们如果要发挥出最大的战斗力,就必须要在机翼下外挂导弹,因为并不能依靠机腹弹仓实现最大载弹量,这种牺牲隐身的做法是中型五代机的一种无奈,也不止出现在FC31身上,所以才会有人说,五代机最好是重型机。

图为FC31和歼20。FC31(上图)在和歼20(下图)的竞争中,处于劣势。

正是因为FC31性能不如歼20、上舰又不是重型机等原因,再加上我国目前力量有限,只能集中精力在对于提高空军战力有直接作用的歼20身上,因此对歼31比较冷落,造成了歼31现在只能去外贸市场寻求突破的情况,不过外贸市场也不是那么容易的,有F35和俄罗斯苏57的存在,FC31的出口前景也是非常堪忧。

类似的“歼-31”什么时候服役,能不能上舰成为舰载机这样的问题,已经成为“月经”问题,基本上过几天就会出现一次。但是,再说一遍,这飞机叫“FC-31”,即使到今天为止也没获得军方正式的“歼-31”或者“J-31”代号。打个比方说,这个项目迄今为止都还没有获得认可,没有“户口”还如何服役?至于未来能不能进入我国军队服役,要看沈飞对这款飞机的定位和改进,也要看我国空军和海军的需求变化,至少目前来说FC-31服役前景暗淡。

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▲“雪鸮”方案是一个逐渐演化成形的方案,从最开始不强调隐身的“92”,、“93”,到后来具有一定隐身设计特定的“新93”,再到后来的三翼面布局的K-96、K-98、K-98-02最终到竞标的K-98-03“雪鸮”方案,前后历时近20年。

问:国产歼31为何迟迟不列装部队?

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第三点,歼31在刚研制出来时,技术不够成熟

歼31在第一次成功试飞后,并不是完全体,后面又经过了几次修改,重新经过几次研制才慢慢把歼31的缺点更改过来,所以装备部队慢了,毕竟交给部队的需要是一个在性能上没有任何问题的战机。

回答:

现实问题

根据沈阳飞机研究所李天院士的个人传记,在沈阳所“新一代战斗机方案”于2007年10月正式败于成都飞机研究所方案后(歼-20落户成飞)。沈阳所考虑到不能由此停止新机研究工作,为了未来的发展和竞争力,为了锻炼设计队伍和培养人才,必须下决心掌握新技术,所以就自筹资金开发一个全新的项目“鹘鹰战斗机”。从以上内容,我们可以看到“鹘鹰”的研发目的,主要是为了保持战斗机的研发能力,要知道在一代战机选型中落败,对于设计单位的打击是很大的,大家可以看看俄罗斯的米格公司在被苏霍伊公司的“苏-27”系列吊打以后,都落魄到什么程度了?所以沈飞研制鹘鹰的决定应该说是目光长远的。既然是自筹经费,那么当然就要想着出口创汇了,毕竟谁家的“钱”也不是白来的。这一点,从到目前为止鹘鹰也就那一架31001编号的原型机试飞看的出来,和有国家支持的歼-20项目,光原型机就造了N架。

最后总结,FC-31未来命运如何,主要看出口市场的表现了。另外,能不能上舰,还要看该机的后续改型能不能满足海军的需求。其发动机也是一个问题,毕竟我国的主要精力目前都放在大推上,31用的双发中推在性能和潜力上,都很难赶上目前项目的节奏。

歼31这个型号目前还不存在,既然不存在的东西,请问怎么列装部队呢?只有中航集团沈飞出品的FC31,已经生产了两架原型机,正在处于试飞状态,同时还在积极寻找国内外客户。当年沈飞和成飞竞标我军的重型五代机项目,结果沈飞的三面翼方案败给了成飞的鸭翼方案,后者便产生了今天大名鼎鼎的歼20。本来以研制生产重型四代机起家的沈飞不得不另谋出路,尝试在中型五代机领域寻求突破,又推出了FC31项目。

FC31从外观特征来看,酷似一款缩小版的F22,采用单座、双发、外倾式双垂尾、全动平尾的常规气动布局,只不过把加莱特进气道改成了DSI进气道。当然作为中型五代机,FC31跟F35一样也没有侧弹舱,只能依靠机腹主弹舱内置武器弹药。FC31的首飞时间其实并不算晚,只比歼20推后了一年零九个月(歼20首飞2011年1月11日,FC31首飞2012年10月31日),也使中方成为继美方之后第二个同时研制两款五代机的国家。

广大的军迷也非常希望FC31能够复制F35的成功经历,与歼20一道共同撑起我国21世纪空中力量的中流砥柱。然而FC31却并没有如同大家预期的那样一帆风顺,从首飞至今已经7年了,只生产了一架原型机和一架改进型原型机,距离完成整个项目研制还是遥遥无期。在此期间歼20累计生产了7架原型机,试飞超过4000架次,顺利交付部队列装服役。美方的F35更是以两位数的原型机完成了三个型号的研制,产量突破了400架大关。

FC31之所以进度不利,主要原因是缺乏资金投入。毕竟歼20是国家天字号工程,各种资源都是集中倾斜、优先保障。F35是美方停产F22以后全力打造的国际合作项目,光是海外投资者就有八九个。沈飞自筹资金的FC31怎么跟人家比?能够搞到今天这一步已经很不错了。当然FC31也有自身的特殊优势,那就是跟歼20同属中航集团这一个妈,两款机型的研制时间也差不多,很多重要子系统都可以直接照搬,省去了大量的研发时间和成本。

因此FC31尽管原型机数量不多,但是技术成熟度应该还是比较高的,目前的最大问题就是市场定位和客户攻关。如果FC31仅仅只是移植了大量歼20现成技术的缩小低配版,没有更多设计理念的创新,那么作为一款双发中型战斗机,它的性价比和综合性能将很难打动军方抛出订单,很容易重蹈米格29被苏27挤掉的覆辙。没有本国军队的装备经历,要想打开国际市场同样非常困难,枭龙战斗机也是一个很好的案例。最近又有消息声称歼20改进型赢得了五代舰载机的竞标,如果情况属实,FC31的前途无疑将遭受更加致命的打击。

作者:刻雨无痕

现在国产武器算是到了一个低谷期,也就是没有什么让人惊喜的新式装备要服役,如果真的要算的话,可能歼31(FC-31)战斗机算一个了!从当初高调的试飞展示,到现在几乎销声匿迹,很多人都在想是不是歼31已经下马了?

当初歼20试飞一年后,歼31也试飞了,很多人都觉得歼20和歼31未来会和美国的F22和F35一样,形成高低搭配,这使得大家都很兴奋,这样我国也会同时有两款五代机服役。

可是渐渐的,更多的消息出来了,歼31在我国下一代战斗机竞选方案当中,败给了歼20战斗机方案。也就是代表歼31和歼20两个之间,军方只能选择一个,按照目前的情况来看,歼20已经服役了,那么就代表歼31像是一个没娘的孩子了,连“歼31”这个名字都是网友起的,不是官方给的。所以按照这个观点,歼31未来列装部队的机会渺茫!

不过官方不要,沈飞自己决定发展,毕竟已经花费了时间和经费,不能就这么白白的抛弃了。所以就有一种说法就是,歼31国内不要,那么就转向出口,因为未来世界五代机的需求量非常大,要是沈飞推出来一款物美价廉的五代机推向国际市场,然后大卖也不是没有可能,当然目前这一观点也没有得到沈飞的证实,基本上都是很多人的猜测。猜测的原因是因为歼31几乎在所有的国外大型航展上面,都进行了展示。

目前关于歼31的消息越来越少了,就在大家都以为歼31可能永远不会列装部队的时候,一则消息出来了,那就是歼31的设计总师对外透露:你们将在不久的将来看见它的最新发展!

这句话瞬间引起巨大的反响,人们开始猜测这个最新进展到底指的是什么,这里面最让大家期待的就是歼31是否会成为我国新一代的航母隐身舰载机,因为歼31相比歼20,成为舰载机的可能性更大,完全具备上舰的可能,只要稍加改装!下图就是歼31上舰设想图:

在今年的巴黎航展上,歼31再次以模型的方式参加展览,很多人发现歼31的变胖了,结合F35的体型肥胖的特点,有人就怀疑这是沈飞在改进歼31,为了未来的上舰做准备!

我个人看来,歼31可能有两种打算,两条路一起走,第一条路是继续在原型机上面改进,成为一个出口型号。第二就是把歼31改装成舰载机,成为我国下一代新式舰载机。因为我们的歼15舰载机还是一款第四代战斗机,存在几十年了,也无法应对美日韩的F35战斗机,所以海军也需要一款五代隐身舰载机。

现在我们也只能等待歼31的消息,个人还是希望歼31能够获得官方认可,上舰成为舰载机!

对于歼-31战斗机这个型号本身就是杜撰的,因为这款战斗机真正的型号名称是FC-31战斗机,这是我国研制的第二款第五代战斗机。目前我军已经装备了歼-20战斗机,这是一款具备隐身能力,超音速巡航能力,超视距打击能力和超强机动能力的战斗机型号。

FC-31战斗机是我国研制的一款中型战斗机,其首次露面是在2014年的珠海航展上,当时这款战斗机进行了精彩的飞行表演,这是我国第一次公开正在研制的第五代战斗机。实际上当时我国的歼-20战斗机已经在进行试飞工作,这款机型是在2011年1月11日完成首飞的。

第五代战斗机的研制有相当大的难度,世界上具备这个能力的国家并不是很多,除了中国之外还有俄罗斯,而俄罗斯的苏-57战斗机早在2010年1月就完成了首飞,但是至今都没有装备部队,所以说研制难度不一般。

FC-31是一款专门用于出口的机型,从这个型号的名称就看得出来,之前我国就有FC-1这款机型用于出口。第五代战斗机的研制成本非常高,一般国家都是无力装备两款第五代战斗机,我国作为一个发展中国家也是不会装备两款隐身战斗机的。

首先没有所谓的歼31,应该是fc31!fc31给我的感觉就是沈飞当年拿出来忽悠外国人的,那时候f35项目进行的火热,各个国家投资,美国一定赚钱不少,但是并不是所有国家都能买的到f35的啊(沈飞估计对俄罗斯的T50发展前景并不看好,觉得那就是个坑,所以fc31长得就很像f22而不是t50),这样沈飞的fc31就能在国际上捞一笔。至于捞不到也无所谓,别忘了中国现役的重型战斗机几乎都是沈飞的作品,歼11,歼16,歼15哪个不和沈飞有关系?很多人说fc31项目背后有军方的支持,其实也可以理解,毕竟歼20作为五代机上独特的鸭翼设计在国际上没有先例,而且这也是中国第一次独立设计最先进战机,心里没谱啊,所以默认甚至支持了沈飞的fc31的研发,要留一条后路啊!但是随着歼20的尘埃落定,沈飞的fc31项目也就销声匿迹了一段时间,但是让沈飞没有料到的是f35会这么快发展,中国为了不至于未来落后,必然会大量装备歼20,而且也会把歼15淘汰(这个时间不会太长)这样在未来天空就几乎没沈飞的事了,马上急得说要把fc31改成未来的舰载机,并为此大力宣传,但是海军也不是傻子,怎么可能会要一个和空军歼20竞争失败的产品?所以fc31得未来还是出口,国内就不要想了,几乎没有机会了

图片 9首先我们称呼歼31、歼20都是四代机,黑丝带不就是对歼20的黑四代的谐音称呼吗?而对于歼31那是军迷们给的编号,目前这只是沈飞自己凑钱研发的项目,主打外贸然后看能不能说服海军装备,他的编号是FC-31,而且尾翼上的图案是个鹰,可没有八一这个标志,目前这个项目极有可能转化为海四代的舰载机,不过也都是传说!

图片 10而歼20就完全不一样了,这是国家资本研发项目,试飞的时候翅膀上可是有着八一标志的,是空军主打的高精尖端武器,这个项目得到了国家资金的大力支持,而且在研发时候就已经明确了这是我们四代隐身战机,是主力战机,空军已经在2017年时候小批量装备部队,最近有消息已经形成了第一个空军作战旅,而且成飞正在增加生产线,要开始大批量生产了。

图片 11而歼31鹘鹰从一开始就是沈飞的一厢情愿,自己凑钱搞出2架原型机,然后希望能拿下像巴基斯坦、中东地区的市场和资金支持,目前看来效果并不好,在珠海航展的时候邀请过巴铁飞行员去参观,然后人家直摇头,看来是没有看上这个项目。而目前的消息是海军将在FC-31的基础上发展我们的航母舰载机,如果这是真的,那么海军的资金注入将加快歼31的研发,当然新版的歼31肯定会有很多很多海军的要求,前两架原型机是肯定达不到要求的,所以需要大改才行!

回答:

首先是沈飞的歼31鹘鹰,成飞的歼20威龙,都属于隐身战机,为什么歼20优先被选择,鹘鹰并没有被抛弃,还在积极改善设计试验中,据说会作为航母舰载机,所谓命运不同,只是先后形成战斗力过程有所不同。
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为什么我们空军会优先选择威龙?

一,威龙是典型的重型战机,而鹘鹰是中型战机,我国疆域宽广,海域辽阔,急需一款航程远,武器装载多的重型战机,而且对飙的是国外某型隐形战机。
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二,威龙的设计更符合空军的需求,在航发不尽成熟之际,威龙的设计布局更合理,更能担负起使命。
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鹘鹰的命运并不是被淘汰;其担负起的使命不一样,不存命远不好之说,在航发日益成熟的势头上,后发优势不可估量。
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回答:

命运吗?那是沈飞自己创造的命运。我就要这样的命运。我沈飞自己出钱研制。懂吗?歼20简直就是轰炸机。本人是歼3的粉丝。我认为沈飞模仿我美军F22-35也好从空气动力学角度上看是最适合未来战斗机设计主流的一款战斗机。隐身技术和电子控制系统不是问题。问题是歼31发动机推力不足,严重制约了歼31的激动性能。看似设计不合理,因为F22-35发动机推力和外形设计是成正比例的。但是一旦解决了歼31推力问题。那么歼31才是真正的隐身制空作战战斗机。是非常优秀的舰载机。大胆的错误设计不见得就不是好事。难道也像歼20设计师那样,把歼31前面也增加两个鸭机翼小翅膀吗?来弥补升力和机动性不足的缺陷吗?不。绝不那样设计。什么古怪的设计?为什么都在两面加两个鸭翼呢?歼20也是那么设计的。不行。非常古怪的设计。真正的战斗机不需要那样做。美国F15-16战斗机设计师认为。发动机有足够的推力就没有必要再增加鸭翼了。完全能达到完美的机动性。等着吧。我相信沈飞公司一定能突破推力这一大关的。

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而返观,歼31战机其研制的初衷就是面向国内市场,歼31战机的编号都为FC-31我国的出口战机编号。可以说歼31战机是沈飞自筹资金研制的一款隐身探索性战斗机,这并不是与歼20战机相竞争的方案。那么凭借沈飞自筹资金研制的歼-31战机,在与国家鼎力支持研制的歼-20战机自然在研制进度和市场需求方面,还有国家科研倾向方面无法比拟。
图片 18歼-31战机
2.0版本

很简单,亲儿子与私生子的关系!
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同样的道理,在美国装备了183架F22A战斗机和300多架F35的现在,我国空军如果需要尽快填平战斗力上的差距,就不能分散资源到次一级的中型五代机上,而是需要集中主要资源和产能在对于战斗力提升更加有益,而且在未来的作战中威力作用更大的重型五代战机上。需要知道,200架歼20产生的战斗力和威慑效应,要远比400架歼31更大的多。

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首先我们要明白歼20是空军正式立项研制的项目,而歼31不是(确切的说现在都没有“歼31”这个编号,只有“FC31”),歼31是沈飞四代机项目竞标失败后,为锻炼队伍、培养新人而研发的项目,不仅跟空军的四代机项目一点关系没有,甚至就连沈飞自己竞标的重四项目“雪鸮”方案也没啥关系。
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▲2007年10月底,经过空军航空装备研究所与29基地的气动评审,总装备部正式确定成飞“威龙”方案获胜,获得军用番号“歼20”,而歼31是沈飞“雪鸮”方案竞标失败后,有孙总院士主抓、李天院士作为技术总负责人,沈飞自筹资金(其实还是中航的钱)的外贸项目,主要的目的是为了给沈飞锻炼队伍,好为以后做技术储备。

但是后来歼31的外销很不乐观,而且随着时间的推移310项目也有很多的变故(技术总负责人李天院士去世、背后的主要支持者“左盟主”又被一撸到底)所以歼31发展到现在很坎坷。
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▲歼31从诞生之日起就伴随着各种传闻,各路网络大V对它的分析层出不穷,什么中标“海四”啦、和巴基斯坦合作啦……等等一大堆,但实际上现在怎样确实不好说。

在英德无畏舰竞赛中,德国建造下面的无畏型战列舰远比建造上图的战列巡洋舰要更加重要。

最后,歼20是成飞和沈飞的雪鸮战斗机竞争胜利的产物,而歼31是沈飞的工厂自己研发的战斗机,地位本就不同,国家尚未立项,所以歼31还不能有一个好的结果。

那么体现在就是研制进度明显缓慢,战机的某些相关技术并不成熟。如2012年才开始首飞的歼-31战机,并没有进行多少次飞行。而且在2016年12月底,歼-31战机2.0改进型首飞成功,改进了空气动力设计,进行了机体放大,加大了武器舱设计,更改了垂尾设计,其改进力度确实很大。但是相比较歼-20战机进度依然缓慢,其主要原因就是没有获得国内的军方订单。
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不过话说回来,无论未来我国的“海四”项目花落谁家,也都是我们自己的航空企业、也都是我们自己的骄傲,完全没有必要像现在这样,一副要打生、打死的架势,我们平常心就好了!

大量的建造歼20,可以迅速提升整个空军的质量和战斗力水平。

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而这样的信息就已经显示沈飞在为第五代舰载机进行设备招标。这也是最有力的证据之一,同时也证明了沈飞正在深度开发新一代舰载机。只不过是沈飞是在获得了海军资金后,才加速了歼-31战机的舰载型改进速度。那么自然就显得两种战机在发展上略有不同了!

回答:

而我国的四代机预研工作起源于上世纪八十年代中期,有初步进展是在九十年代初与俄方的合作。
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▲当时中航与俄罗斯中央空气流体力学研究院合作搞了一个“背景机”方案,而当时主要负责与俄方合作的就是沈飞,后来沈飞在俄方专家提出的“不用推力矢量60°大迎角可控”的技术指标下搞了很多个方案,并最终演化成了沈飞竞标的K98-03“雪鸮”方案。