结构特点使用情况型号演变

结构特点

高翼;固定式起落架;被整流罩严密包裹的发动机;驾驶舱大面积使用玻璃。

型号演变

  • L-13A
  • L-13B
    这是A型机的“冬季版”,配备有滑撬、浮筒或轮子,以便在北极使用。

使用情况

1942年,史丁森公司又收到了一份1456架的后续订单,到第一批飞机交付美国陆军航空部队时,所有的O-62均已被重新命名为L-5。

在整个服役生涯中,该机型接受了持续的改进,以适应各种特定任务,L-5B为了运载担架,安装了向上开的活动门,而L-5C则装备了K-20侦察照相机。一共为美国陆军制造了大约3000架“哨兵”,而海军陆战队也得到了306架,命名为YO-1。

战后,L-5/YO-1在朝鲜战争中再次被使用。

www.350.vip 1L-13美国www.350.vip 2

研制历程

史丁森L-5“哨兵”由成功的民用机型“航海者(Voyager)”发展而来,1941年,美国陆军航空部队评估了“航海者”,尽管它并未参加当年陆军举办的试飞活动。

最初陆军购买了6架(命名为YO-54),为使它“军事化”做了一些小改动:座舱布局由三座改为两座,改进了驾驶舱的外部视野、加强了机身和起落架。之后,陆军签署了一份购买275架“哨兵”的订单。

技术数据

  • 乘员:3人
  • 机长:9.68米
  • 翼展:12.35米
  • 机高:4.22米
  • 空重:953千克
  • 发动机:富兰克林O-425-5发动机
  • 最大起飞重量:1,588千克
  • 名称:O-62/L-5/OY“哨兵”
  • 首飞时间:1940年
  • 研发单位:美国史丁森公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

结构特点

高翼;串列式驾驶舱布局;固定式前三点起落架;驾驶舱大面积使用玻璃。

型号演变

  • YO-54
    公司型号,原型机。
  • O-62
    火力侦察和联络飞机,采用莱康明的0-435-1活塞发动机,共建造了275架。
  • L-5
    火力侦察和联络飞机,建造了1538架,其中79架被转移到了美国海军和海军陆战队,重新命名为OY-1。
  • L-5A
    L-5换装了24V电气系统,和200马力的引擎。
  • L-5B
    机身后部有舱门,可装载货物。
    后来有60架被转移到英国皇家空军改名为“哨兵”MK
    II,40架被转移到美国海军和海军陆战队,被命名为OY-1。
  • L-5C
    L5-B飞机配备了K-20侦察相机。
  • L-5D
    未被采用,没有建造。
  • L-5E
    短距起降飞机,一共建造了750架。其中有152架后来转为OY-1。30架改为24伏电气系统成为OY-2。
  • L-5G
    L-5E机身搭载190马力(142千瓦)的莱康明0-435-11活塞发动机,并配有可调螺距螺旋桨,建成115架。1962年,最终生产型改为U-19B。
  • XL-5
    测试和评估飞机,采用莱康明的0-435-2活塞发动机。
  • U-19A
    L-5的变种,仍在服役。1962年转为美国空军的U-19A。
  • U-19B
    即L-5E,1962年作为美国空军学院的滑翔机。
  • 0Y-1
    经过改造改造,被转移到美国海军陆战队和美国海军的306架L-5、L-5B。
  • 0Y-2
    换装24V电气系统的OY-1被转移至美国海军和海军陆战队的152架L-5E和30架。
  • “哨兵”MK I
    美国根据租借法案供应给英国皇家空军提供的40架L-5。
  • “哨兵”MK II
    美国根据租借法案供应给英国皇家空军提供的60架L-5B改造型飞机。
  • L5/235
    采用莱康明O-540-B,235马力,作为滑翔机使用。

性能数据

  • 最大飞行速度:184千米每小时
  • 最大航程:589千米

  L-13是位于密歇根州的、韦恩(Wayne)的史丁森公司设计的,头两架XL-13原型机于1945年年底首飞。尽管联合公司在1948年末把史丁森分公司卖给了佩帕公司,但是保留了L-13的所有权且在位于加利福尼亚圣地亚哥的康维尔工厂予以生产。最终于1947年-1948年为新组建的美国空军生产了300架L-13A,其中48架直接供给了国民空中卫队。这种飞机配备了更大功率的发动机、折叠翼和六个座位。1949年,另外制造了28架L-13B。幸存的L-13于20世纪50年代被卖给了民间买家。

L-5